Самый длинный в мире

Если вы хотите, чтобы электрическая лодка могла плыть очень далеко, вам либо понадобится огромный аккумулятор, либо вам придется поднимать корпус из воды с помощью системы подводных крыльев, чтобы сократить энергозатратное сопротивление. SpiritBARTech35EF делает и то, и другое, обеспечивая рекордную дальность полета.

Когда в январе Candela анонсировала свою версию C-8 «Powered by Polestar», ее круиз на подводных крыльях с низким лобовым сопротивлением и аккумулятор емкостью 69 кВтч обеспечили ей заявленную дальность полета в 57 морских миль (66 миль/106 км), что значительно больше, чем у большинства стандартных моделей. -корпусные электрические лодки могут справиться.

Теперь Spirit Yachts и BAR Technologies объединились, чтобы выбить эту фигуру из воды, если вы позволите в значительной степени неудачную попытку юмора о подводных крыльях. SpiritBARTech35EF с запоминающимся названием – и я не могу вставить эту помойку буквенно-цифровой диареи, потому что отказываюсь ее печатать – имеет не менее 120 кВтч в своем специальном аккумуляторе, и в результате он может проехать полный путь. 100 морских миль (115 миль/185 км) при довольно приличной крейсерской скорости 22 узла (25 миль/ч/41 км/ч).

Поскольку это число явно превышает 57, у нас есть новый чемпион по запасу хода на электротяге. Если представить дальность действия этого 35-футового судна в контексте, то средний небольшой прогулочный катер сжигает галлон топлива каждые 4–5 миль, поэтому 100 морских миль представляют собой где-то около 26 галлонов (100 л) топлива. Большинство бензиновых лодок имеют баки емкостью намного больше 26 галлонов, но, с другой стороны, большинство этих лодок довольно редко проходят 115 миль за один день.

SpiritBARTech35EF оснащен одним двигателем — HPM-400, специально разработанным для нужд британской компании Equipmake, которая производит одни из самых мощных и инновационных электродвигателей в мире. Этот двигатель, первый набег Equipmake на морской сектор, развивает довольно скудные 80 кВт (107 л.с.), но этого достаточно, чтобы лодка летала по волнам на крыле и развивала максимальную скорость 28 узлов (32 миль в час). 52 км/ч).

За последние несколько лет мы видим все больше и больше лодок на подводных крыльях, если вы извините за вторую, немного более успешную попытку юмора о подводных крыльях. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится, поскольку толкание корпуса через воду отнимает так много энергии, что этот сектор будет чрезвычайно сложно декарбонизировать, не найдя способов подняться над волнами.

Источник: Оборудование