Обзор Kia EV6 GT 2023 года: как этот конкурент Hyundai Ioniq 5 и Tesla Model Y выглядит после нашей семерки

Взять Kia EV6 GT на тест – это все равно, что получить пропуск на пит-лейн в день гонки Формулы-1.

Спрос на эти быстрые электрические GT зашкаливает, поэтому автолюбители смотрят на вас и задаются вопросом, сколько коричневых конвертов было передано, чтобы вы могли миновать очередь.

Для тех, кто стоит в списке ожидания, вот что вы можете ожидать от первой недели владения EV6 GT.

Наш более взрослый обзор флагманского Kia EV уже здесь. В этом отчете представлены некоторые из самых необычных и реальных открытий, которые наша семья получила за семь дней жизни EV6 GT.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:Обзор Киа EV9 2023 годаЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:Впереди электрический год: каждый электромобиль появится в Австралии в 2023 годуЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:Пять лучших семейных электромобилей стоимостью менее 100 тысяч долларов: от Tesla и Hyundai до Kia и Mercedes-Benz

Лунный пейзаж. Так они называют этот цвет. Это дополнительные 3295 долларов, но этот матовый геройский оттенок просто великолепен: «Посмотрите на меня!» Как будто неоново-зеленых тормозных суппортов было недостаточно.

Яркая вещь, это электрический внедорожник-универсал. Не то, что я бы назвал красивым, но определенно впечатляющим.

Сначала вы замечаете его толстые задние арки. А еще стильные интегрированные дверные ручки, гигантские 21-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, капот-раскладушка и поразительно детализированные светодиодные фонари повсюду (не хочу думать о стоимости их замены).

Большая часть дизайна кузова имеет серьезную сложность – особенно вокруг его скульптурной, легкой и фантастической задней части. Как будто дизайнеров Kia как следует спустили с поводка.

Внутри тоже театрально. Цифровой дисплей водителя и гигантский информационно-развлекательный экран представляют собой единый изогнутый элемент. Выглядит дорого. Чувствуется, что все закончено.

Хорошо, 97 процентов автономной работы и запас хода 387 км. Могу ли я жить с этим? Есть что-то гораздо более обнадеживающее, когда садишься в Kia EV6 Air за 72 590 долларов и видишь оставшийся запас хода в 528 км.

Отрегулируйте сиденья. Что? Ручка? Где мой электрический контроль? Это Kia за 100 000 долларов с роскошным салоном, поэтому я удивлен, что мне приходится передвигать сиденье с помощью пластика, даже если регулировка великолепна.

Искусственный звук автомобиля отключен, поэтому я молча выезжаю в пробку. Ощущение большой машины. Но твердый и готовый продолжать дело.

Неоново-зеленая кнопка «GT» на рулевом колесе выглядит огромной. Включится и система стабилизации отключится. Бум! Это безумное ускорение.

Тонна поднимается за 3,5 секунды, и не будем забывать, что это скорость суперкара…. в электромобиле это кругленькие 2185 кг. Это ошеломляет, хотя и не совсем на территории перестроенного мозга Porsche Taycan Turbo S. Как ни странно, он на 250 000 долларов дороже, чем этот помешанный Kia.

Отсюда все по шоссе. Эко-режим и включенный радарный круиз соответствуют своему названию GT. Демпфирование подвески здесь приличное, только более крупные дорожные неровности нарушают спокойствие и слегка трясут позвоночник. Разве на EV6 GT не должны быть адаптивные амортизаторы?

После 130 км преимущественно шоссе показания показывают 20,1 кВтч/100 км. Уже ниже номинала.

Дети хотят тест-драйв перед школой. Конечно, они делают. Вы не можете принести домой что-то подобное и ожидать, что это проигнорируют.

Моя восьмилетняя дочь первой ловит переднее сиденье. К сожалению, я слишком поздно понимаю, что ее голова находится на том же уровне, что и отверстия для ремней безопасности, которые покрыты пластиком.

Я нажимаю на пол для безумного ускорения, и ее голова прижимается к сиденью. Это означает, что ее бонс ударяется о пластик, а не о мягкую кожу. Упс.

Детям нравится, когда электромобили звучат как космические корабли, а не мне, которому нравится, когда они молчат. Захожу в настройки автомобиля через экран, а там "Активное звуковое оформление".

Я включил этот синтетический звук в режим «Enhanced», и, когда я снова вставил ботинок, раздался довольно низкий, гортанный звук. При ускорении весело, но немного шумно при движении.

Пока я нахожусь в веселом режиме GT, слышен космический шум, и меня постоянно поражает, когда я подхватываю эту штуку. Производительность и скорость невероятные, и я опасаюсь за здоровье своей лицензии.

Какая отличная машина для отдыха. Скорость растет монументально, но если я захочу, он при этом едва пискнет. Никто не услышит, как вы улетаете со сцены на глупых узлах.