Викас Аггарвал, основатель Ipower Batteries, рассказывает о литиевых батареях

Ipower производит литий-ионные аккумуляторы, используя лучшие в своем классе элементы NMC и LFP. Компания разработала собственное программное обеспечение BMS для предоставления решений IoT и функций дистанционного управления. Инновационные литий-ионные решения Ipower Batteries для сегмента интеллектуальной электрической мобильности отличаются расширенными функциями отслеживания, геозонирования и иммобилизации аккумулятора, а также функциями удаленного мониторинга и управления. Обеспечение электрической мобильности с помощью развивающихся решений для хранения энергии. Ipower — одно из самых многообещающих компаний Индии в сегменте «зеленой» энергетики. Обладая всеми необходимыми нормативами, ресурсами и надежной командой, Ipower готова построить более экологичное будущее. Во время взаимодействия сНитиша;Викас Аггарвал, основатель и доктор медицинских наук,Ipower Batteries Pvt Ltd.рассказывает о литиевых батареях и своих планах на будущее производить аккумуляторы для всех типов электромобилей.

Ipower известна своими аккумуляторами, изготовленными по индивидуальному заказу. Какой бы дизайн/размер/мощность ни требовали наши OEM-производители, мы их поставляем. Мы гарантируем качество продукта. От аккумуляторов для электросамокатов до электрических трехколесных транспортных средств, от решений для хранения энергии до солнечных батарей — у нас есть все, что нужно отрасли.

В этой отрасли много игроков, но нас отличает собственная BMS и платформа Интернета вещей, с помощью которых мы отслеживаем каждую батарею на рынке и в дороге. Благодаря собственному решению BMS и IoT мы предлагаем интеллектуальные батареи, отвечающие потребностям сегодняшнего дня, и того же требует правительство Индии в соответствии с поправкой AIS 156.

Рано или поздно Индия достигнет цели 100% EV. Только электромобили могут привести Индию к ее конечной цели – Net Zero. 2030 год будет играть очень важную роль. Если мы посмотрим, какую цель поставила Индия на 2030 год, то она вполне достижима. К 2030 году 30% частных автомобилей, 70% коммерческих автомобилей и 80% двух- и трехколесных транспортных средств будут электрическими, и, учитывая, как в Индии дела обстоят в 2022 году, эти цифры достижимы. Видя, как продвигаются вперед наши OEM-производители, я уверен, что мы достигнем этой цели.

Тем не менее, рынок движим субсидиями, предоставляемыми правительством, но нам нужна синергия между производителями электромобилей и широкой общественностью, чтобы этот рынок мог стать самодостаточным без какой-либо поддержки или вмешательства со стороны правительства.

Одной из самых больших проблем, с которыми сейчас сталкивается рынок, является нехватка зарядных станций. В остальном почти все рассортировано на рынке. Теперь у нас есть финансовые решения для финансирования электромобилей, у нас есть «умные» аккумуляторы, а теперь на рынке появились «умные» зарядные устройства. Но общественные зарядные станции — единственный недостающий элемент. Правительство и различные частные организации работают над тем, чтобы заполнить этот пробел, и я уверен, что к 2030 году Индия будет иметь все необходимое в экосистеме чистой мобильности.

Видите ли, рынок новый, 2022 год был годом проверки и принятия, а 2023 год станет первой фазой рынка. Да, зарядные станции для электромобилей играют важную роль во внедрении электромобилей, но я хотел бы подчеркнуть, что правительство и производители зарядных устройств для электромобилей делают все необходимое, чтобы восполнить этот пробел. Если вы увидите рост количества общественных зарядных станций для электромобилей, то это почти в 4 раза. Для дальнейшего продвижения этой идеи DISCOMS может разработать своего рода стимулы.

Чтобы понять политику замены батарей, сначала мы должны понять, зачем это нужно. Одной из основных причин применения политики замены аккумуляторов является скорость зарядки аккумуляторов и цена аккумуляторов. Литиевые батареи требуют времени для зарядки. В отличие от автомобилей с ДВС, где бак можно заполнить всего за 2–3 минуты, для зарядки аккумуляторов электромобилей требуется около 3–4 часов. Но с помощью станции замены аккумуляторов вы можете заменить разряженный аккумулятор на заряженный за считанные минуты.

Замена батареи решает две основные проблемы: во-первых, время зарядки и, во-вторых, беспокойство по поводу дальности действия. Если вам нужна длительная поездка, а ваша батарея разряжается, просто замените ее.