Форд Холтс Ф

Реклама

Поддерживается

Автопроизводитель указал на потенциальную проблему с аккумуляторной батареей F-150 Lightning, но заявил, что ему неизвестно о каких-либо инцидентах «в полевых условиях».

Нил Э. Будетт

Ford Motor прекратила производство и поставки своего электрического пикапа F-150 Lightning, пока изучает потенциальную проблему с аккумуляторной батареей автомобиля.

«В рамках наших проверок качества перед поставкой у транспортного средства обнаружилась потенциальная проблема с аккумулятором, и мы задерживаем транспортные средства на время расследования», — говорится в заявлении компании во вторник. «Нам неизвестно о каких-либо случаях этой проблемы на местах».

F-150 Lightning был представлен в прошлом году и является одним из самых выдающихся автомобилей, которые Ford добавил в свою линейку за последние десятилетия. Автопроизводитель надеется нарастить производство и занять прочное лидерство в производстве электрических пикапов, которые потенциально могут стать крупным и прибыльным сегментом рынка электромобилей.

Неисправности высоковольтных автомобильных аккумуляторов могут привести к перегреву и сильным пожарам, на тушение которых могут уйти часы. На несколько месяцев в 2021 и 2022 годах General Motors пришлось прекратить производство и поставки своего электрического компакта Chevrolet Bolt после того, как было обнаружено, что производственный сбой стал причиной ряда пожаров. GM исправила проблему, заменила аккумуляторные блоки во всех болтах, выпущенных с 2017 по 2021 год, и возобновила производство в прошлом году.

Автомобили Tesla также стали жертвами ряда пожаров, вызванных поврежденными или неисправными аккумуляторами.

Ford является крупнейшим производителем электромобилей в США после Tesla. Помимо F-150 Lightning и E-Transit, Ford производит электрический внедорожник Mustang Mach-E. В Mach-E используется аккумулятор, отличный от Lightning.

У Ford есть более 200 000 заказов на Lightning, но он не смог увеличить производство за пределы 2 000–2 400 в месяц. К концу прошлого года было продано чуть более 15 000 экземпляров. Грузовик производится в Дирборне, штат Мичиган, а его аккумуляторная батарея производится южнокорейским поставщиком SK On в Джорджии и Венгрии.

Проблема с аккумулятором возникла, когда Ford пытается сократить расходы и вернуться к прибыльности. В 2022 году компания потеряла 2 миллиарда долларов.

В понедельник компания Ford заявила, что планирует построить в Мичигане завод по производству аккумуляторов стоимостью 3,5 миллиарда долларов, используя технологии и помощь ключевого китайского поставщика, компании Contemporary Amperex Technology Limited, известной как CATL, крупнейшего в мире поставщика автомобильных аккумуляторов.

Завод будет производить так называемые батареи LFP, в которых используются литий, железо и фосфаты. Ожидается, что они будут заметно дешевле, чем батареи, которые сейчас используют Ford и большинство других автопроизводителей. SK On производит батареи NMC, в которых используются дорогостоящие элементы: никель, марганец и кобальт.

Завод будет находиться в Маршалле, примерно в 100 милях к западу от Детройта, и Форд заявляет, что к моменту его открытия в 2026 году на нем будут работать 2500 человек.

В более ранней версии этой статьи неверно были указаны масштабы остановки производства и поставок Ford. Решение не распространяется на электрофургон E-Transit.

Как мы работаем с исправлениями

Нил Э. Будетт живет в Мичигане и освещает автомобильную промышленность уже два десятилетия. Он присоединился к The New York Times в 2016 году, проработав более 15 лет в The Wall Street Journal. Подробнее о Ниле Э. Будетте

Реклама