Переговоры по контракту: как Детройт 3 торгуется с канадской Unifor

Канадский профсоюз Unifor официально начинает переговоры по контракту с автопроизводителями Detroit 3 в Торонто 10 августа.

Последний раунд переговоров по контракту начался с того, что Ford, General Motors и Stellantis вложили миллиарды долларов в новые заводы по производству аккумуляторов и проекты по переоснащению электромобилей на сборочных площадках по всей Северной Америке, включая заводы по другую сторону границы с США в Онтарио.

Они также следуют за эпохой высокой прибыльности автопроизводителей, которые использовали ограниченные запасы автомобилей после пандемии для получения рекордной прибыли, что подогревает большие ожидания среди членов профсоюза. В преддверии переговоров Unifor неоднократно отмечала повышение заработной платы, улучшение пенсий и поддержку работников во время перехода отрасли на электромобили в качестве своих главных приоритетов на переговорах с Detroit 3.

В отличие от других раундов переговоров, начавшихся еще в 1999 году, канадские работники автомобильной промышленности и их американские коллеги наУАВ будут торговаться одновременно. Контракты UAW с автопроизводителями истекают 14 сентября, на четыре дня раньше, чем у Unifor.

Прежде чем на официальной церемонии рукопожатия в центре Торонто начнется последний раунд переговоров, Automotive News Canada поговорила с инсайдерами о том, как каждый автопроизводитель позиционирует себя для переговоров с Unifor.

ФОРД

На двух заводах в Виндзоре, Онтарио, работает около 1900 человек.

Компания Ford Motor Co. of Canada стремится «разработать проект», который поможет компании перейти на электромобили, одновременно «признавая тяжелую работу» сотрудников производственных заводов и распределительных центров Ford в Канаде.

По словам высокопоставленного представителя Ford Canada, выступающего на заднем плане, достижение баланса между этими двумя целями, среди других приоритетов, станет непростой задачей как для компании, так и для профсоюза по мере продвижения переговоров по контракту.

Сборочный завод Оквилля - 3400

Эссексский моторный завод - 1000

Пристройка моторного завода – 900

Центры распределения запчастей в Брамалеа и Париже – 120

Центр распределения запчастей Кассельман – 100

Центр распределения запчастей в Эдмонтоне – 100

Виндзорский офис и канцелярия - 40

Офис и канцелярия Брамалеи – 20

Всего – 5680

Источник: Юнифор

«Коллективные переговоры никогда не были легкими… так что это будет трудная задача, и она будет сложной, но я уверен, что мы сможем найти выход из этой ситуации».

Unifor представляет почти 5700 рабочих на предприятиях Ford в Канаде, в том числе на сборочном комплексе Оквилля к юго-западу от Торонто и на двух заводах по производству двигателей в Виндзоре. По данным компании, производственные рабочие на заводах зарабатывают в среднем 36 канадских долларов (26,90 долларов США) в час, не считая пенсий и пенсионных пособий, а новые сотрудники начинают работу с 24,15 канадских долларов в час.

По словам представителя Ford Canada, хотя компания должна перейти на производство электромобилей с конкурентоспособной себестоимостью, текущие перспективы рынка в Канаде остаются позитивными.

«Если вы посмотрите на то положение, в котором мы сейчас находимся как канадская автомобильная промышленность, на то, где мы находимся во всем, что происходит на мировом рынке, я чувствую себя очень хорошо и с оптимизмом смотрю на будущее Канады».

11 апреля компания пообещала потратить 1,8 миллиарда долларов на переоснащение своего сборочного завода в Оквилле для производства электромобилей, а также на добавление линии по производству аккумуляторных батарей.

Представитель Ford Canada не стал вдаваться в подробности того, как компания планирует решать приоритеты Unifor, но признал проблемы, с которыми сталкиваются работники.

«В последние годы ситуация была сложной: из-за COVID, между экономическим давлением, инфляцией и ценами на жилье, и с этим всей отрасли приходится смиряться».

Противовес высокому уровню инфляции – это «то, что будет обсуждаться в ходе этих переговоров», добавил чиновник.

Со стороны автопроизводителя чиновник указал на конкурентоспособность и роль новых технологий как на приоритетные направления деятельности.