Китайский производитель 1000-километровых аккумуляторов для электромобилей планирует IPO к 2025 году

(Bloomberg) -- Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей с большим запасом хода, в том числе аккумуляторов, способных проехать 1000 километров (620 миль) на одной зарядке, планирует выйти на биржу уже в 2025 году, поскольку он рассчитывает на то, что автопроизводители внедрят аккумуляторы следующего поколения в гонка за преодолением беспокойства по поводу дальности.

Самые читаемые по версии Bloomberg

Маск говорит, что ему может потребоваться операция, и он сделает МРТ спины и шеи

Восточная часть США готовится к «мощной» штормовой системе: Weather Watch

PayPal запускает стейблкоин в рамках последней кампании криптовалютных платежей

Глобальный Юг отделяется от мирового порядка, возглавляемого США

Руководитель HSBC раскритиковал «слабую» Великобританию за поддержку США в борьбе с Китаем

Пекинская компания WeLion New Energy Technology Co., которая поставляет полутвердотельные элементы дальнего действия китайскому стартапу в области электромобилей Nio Inc., планирует увеличить выручку в 20 раз до 10 миллиардов юаней (1,4 миллиарда долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои амбиции. - сказал основатель Ли Хун в недавнем интервью.

Компания, более известная как WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в последнем раунде финансирования, сказал Ли, который также имеет звание главного ученого.

Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют создавать высоковольтные катоды высокой емкости, которые обеспечивают существенное увеличение емкости и производительности аккумуляторов.

Подробнее: Технология аккумуляторов следующего поколения борется за наддув электромобилей

Хотя никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные батареи, полутвердотельные элементы WeLion используются в новом внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает компанию одним из немногих производителей батарей нового поколения в мире, начавших массовое производство. .

Аккумулятор WeLion для Nio имеет емкость 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 километров) и Tesla Inc. Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. По данным Shinyoung Securities в Сеуле, это выше, чем расчетные 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680.

«WeLion — не первая компания, которая успешно поставляет коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди текущих коммерческих аккумуляторных элементов для электромобилей», — сказал Цзяян Ши, аналитик BloombergNEF. «У Nio стандартный размер аккумуляторных блоков, но ячейке WeLion удалось поместить больше энергии в тот же объем, и это успех».

По словам Ли, технология вызывает интерес у широкого круга автопроизводителей, включая Volkswagen AG, Ford Motor Co., Mercedes-Benz Group AG и Geely Automobile Holdings Ltd., а также китайского производителя бытовой электроники Xiaomi Corp.

Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить годовую мощность до 30 гигаватт-часов к 2025 году с нынешних 6 ГВтч. Помимо электромобилей, аккумуляторы можно использовать для систем хранения энергии и дронов.

Ли, профессор Китайской академии наук, также является соучредителем недорогого производителя натриевых батарей HiNa Battery Technology Co. Он говорит, что гибридная полутвердотельная батарея, в которой жидкость добавляется к твердому электролиту, является практическим способом улучшить производительность батареи. и осуществить коммерциализацию.

«Когда мы увеличиваем плотность энергии, у нас возникают серьезные опасения по поводу безопасности, но гибридный вариант может обеспечить сбалансированную производительность», — сказал он.

Прочитайте больше: Производители аккумуляторов для электромобилей тестируют будущее без лития

Маловероятно, что батарея WeLion сможет заменить большинство литий-ионных батарей в ближайшем будущем, учитывая высокую стоимость производства твердотельных элементов, сказал Джеймс Ли, аналитик KB Securities в Сеуле.

«Ключевым моментом является то, готовы ли клиенты платить высокую цену за электромобили с твердотельными батареями только из-за большого запаса хода», — сказал Ли. «Таким компаниям, как WeLion, придется ориентироваться только на автомобили класса люкс. Им нелегко снизить цены».

Даже Ли признает, что компания, скорее всего, не сможет сократить долю рынка гигантов в области литий-ионных аккумуляторов, таких как Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., которая специализируется на недорогих батареях на основе железа для более дешевых электромобилей. По его словам, WeLion, вероятно, будет иметь долю рынка менее 1% к 2025 году.